Ducati Monster 695 (2006–2008) apžvalga: prieinamo itališko charakterio esmė

Įvadas

Ducati Monster 695 pasirodė tuo metu, kai „naked“ tipo motociklų rinka tiesiog sprogo nuo naujų modelių, tačiau mažai kam pavyko taip meistriškai suderinti itališką dvasią ir prieinamumą kaip šiam Bolonijoje gaminamam motociklui. Sukurtas būti įžanginiu modeliu į ikoninę Ducati Monster šeimą, 695 serijos (2006–2008) motociklas nuspalvino didesnių Monster brolių esenciją naujokams pritaikytu formatu, išlikdamas ištikimas prekės ženklo lenktyniniam DNR.

Jei šiandien sėstumėte ant 695, iškart pastebėtumėte, kaip Ducati pavyko sujungti minimalistišką agresiją su ergonominiu patogumu. Žema 770 mm (30,3 colio) sėdynės aukščio pozicija, grotelinis rėmas ir oru aušinamas V formos dvitaktis variklis sukuria tikslingą, tačiau nebaisu net pradedantiesiems motociklą. Pažiūrėkime detaliau, kodėl šis modelis vis dar patrauklus tiems, kurie nori pajusti tikrąjį Ducati charakterį be įmantrių elektroninių sistemų.

Dizainas ir estetika: forma, kuri tarnauja funkcijai (ir atrodo nepriekaištingai)

Monster 695 dizainas – tai Ducati „mažiau reiškia daugiau“ filosofijos pavyzdys. Plieninis vamzdinis rėmas nėra vien konstrukcinė dalis; tai ir pagrindinis vizualus akcentas, dažnai nudažomas kontrastingomis spalvomis, išryškinant suvirinimo siūles. Padengtas klasikine Ducati raudona spalva, matinės juodos arba juodos/raudonos deriniu, 695 kėbulas sukurtas kaip minimalistinė užuomina: lašo formos degalų bakas, kompaktiška galinė dalis ir ikoniškas apvalus priekinis žibintas.

Oru aušinamo variklio pasirinkimas buvo estetiškai itin naudingas – šoniniai cilindrų aušinimo pelekai ir aliuminio korpuso apdaila suteikia mechaninį autentiškumą, kurio skysčiu aušinami konkurentai dažnai neturi. Dvi aliuminio duslintuvų išmetimo angos, išvedamos po sėdyne, išlaiko žymią Monster „uodegos“ liniją.

Kalbant apie praktiškumą, sėdėsena neutrali: pakojai yra šiek tiek pastumti atgal, bet ne itin smarkiai, o platūs vairai suteikia gerą valdymą, neversdami žemesnių vairuotojų pernelyg išsitiesti. Analoginis spidometras ir tachometras džiugina paprastumu, bet degalų lygio indikatoriaus, kaip ir dažnai priklauso Ducati, nėra, todėl kelionės atstumą sekti teks naudojant trip skaitiklį.

Variklis ir dinamika: Desmo pulsas

Monster 695 širdyje dirba 695 kub. cm L formos dvivietis Ducati variklis (90° V formos, kaip patiems Ducati įprasta), išvystantis 72 AG ties 8 500 sūk./min. ir 61 Nm (45 lb-ft) sukimo momentą ties 6 200 sūk./min. Oru aušinamo agregato pasididžiavimas – legendinė desmodrominė vožtuvų sistema, kurioje vožtuvai uždaromi mechaniniu būdu (vietoje spyruoklių), tiesiai iš Ducati lenktynių pasaulio.

Paspaudus starterį, variklis ima dirbti nelygiu, savitu garsu, kuris ir yra būdingas Ducati. Įpurškimas (Marelli sistema su 45 mm sklendėmis) veikia sklandžiai, be ankstesniuose Monster modeliuose pasitaikiusio staigaus trūkčiojimo. Žemesnėje nei 4 000 sūk./min. srityje jaučiamos vibracijos, bet pasiekus 5 000 sūk./min. variklis išlaisvina savo balsą – sodrų urzgimą, lydimą įspūdingo pagreičio.

Nors techninės charakteristikos – tik dalis visos istorijos:
- 0–100 km/val.: ~4,2 sekundės
- Didžiausias greitis: apie 200 km/val.

Nors maksimalia galia 695 savo klasės lyderiams nenusileidžia, vos 168 kg (sausos masės) svoris suteikia puikų galios ir svorio santykį, kuris be problemų konkuruoja su šiuolaikiniais 650 kubatūros modeliais. Tikrasis malonumas slypi sukimo momentų kreivėje – 61 Nm pasiekiama dar prie 6 200 sūk./min., todėl mieste važinėsite laisvai perjunginėdami pavaras sklandžioje, šešių pavarų dėžėje.

Valdymas ir važiavimo įspūdžiai: lengvumas suteikia pasitikėjimo

Ducati vamzdinis plieninis rėmas kartu su 43 mm Marzocchi USD šakėmis priekyje (130 mm eiga) ir Sachs monoshock amortizatoriumi gale (148 mm eiga) sukuria tvirtą ir informatyvų važiuoklės pagrindą. 24° šakės kampas ir 1 440 mm (56,7 colio) ratų bazė leidžia išlaikyti balansą tarp greito posūkių inicijavimo ir stabilumo.

Miestuose 695 jaučiasi itin vikrus – siauras profilis ir 770 mm sėdynė leidžia lengvai nuleisti koją, stovint prie šviesoforo. Įvažiuojant į posūkius, pakaba puikiai perteikia kelio dangos nelygumus, bet neperspaudžia jūsų komforto. Pirelli Diablo padangos (120/60-ZR17 priekyje, 160/60-ZR17 gale) suteikia pakankamai sukibimo mėgstantiems skubesnį važiavimą, nors rimtesnių trasos entuziastų poreikiams gali prireikti tvirtesnės padangų kraštinės.

Už stabdymą atsakingi du 320 mm diskai priekyje su dviejų stūmoklių suportais ir 245 mm diskas gale. Nors radialiniai Brembo stabdžiai galėtų būti aštresni, esama sistema veikia tolygiai, kas ypač praverčia dar tik tobulinantiems stabdymo įgūdžius.

Konkurencija: kaip Monster 695 atrodo tarp varžovų

Savo laikais 695 turėjo nemažai rimtų konkurentų. Štai keletas pavyzdžių:

1. Suzuki SV650 (2003–2009)

• Privalumai: Skysčiu aušinamas V-dvynys su švelnesne galia, mažesnės išlaidos priežiūrai, didesnė rida tarp degalų papildymų
• Trūkumai: Ne itin išskirtinė išvaizda, paprastesnė komplektacija
• Monster pranašumas: Desmodrominis Ducati variklis turi daugiau charakterio, o grotelinis rėmas suteikia geresnį grįžtamąjį ryšį vairuotojui.

2. Triumph Speed Four (2002–2006)

• Privalumai: 105 AG keturių cilindrų variklis, agresyvus sportinis „naked“ stilius
• Trūkumai: Kietesni pakabos nustatymai, aukštesnė 805 mm (31,7 colio) sėdynė
• Monster pranašumas: 695 turi daugiau sukimo momento žemame sūkių diapazone ir lengviau valdomą vairą kasdieniam naudojimui.

3. Honda CB600F Hornet (2007–2013)

• Privalumai: 102 AG keturių cilindrų variklis, legendinis Honda patikimumas
• Trūkumai: Didžiausia galia pasiekiama aukštuose sūkiuose, mažiau jausmingas rėmo darbas
• Monster pranašumas: Monster suteikia daugiau sukimo momento viduriniuose sūkiuose ir labiau įtraukia važiavimo patirtimi.

Nors japoniški konkurentai dažnai būdavo pigesni ir lengviau prižiūrimi, 695 vertė slypi itališko dizaino, malonaus išmetimo garso bei tikslesnio valdymo derinyje. Tokia savita dvasia leido jam tapti kultiniu modeliu, paklausa išliekant ir po gamybos pabaigos.

Priežiūra: išsaugokite Desmo dvasią

Monster 695 daugeliui reiškia ne tik važiavimą, bet ir nuolatinę priežiūrą. Keletas svarbiausių aspektų:

Vožtuvų reguliavimas (Desmo priežiūra)

• Intervalas: Kas 12 000 km (7 500 mylių)
• Svarba: ★★★★★
  Desmodrominiams vožtuvams būtinas tikslus tarpelių tikrinimas. Jei juos apleisite, pasekmės gali būti itin skaudžios. MOTOPARTS.store galite rasti reikiamus reguliavimo šimtikus ir originalias tarpines.

Alyvos keitimai

• Intervalas: Kas 6 000 km (3 700 mylių)
• Tūris: 3,1 litro (apie 3,3 kvar.) su filtru
  Naudokite SAE 10W-40 pilnai sintetinę alyvą (JASO MA2 klasė). Rekomenduojame Motul 7100 10W-40 dėl optimalios apsaugos.

Grandinė ir žvaigždės

• Standartinė konfigūracija: 15 dantų priekinė / 42 dantų galinė, 106 grandinės nareliai
  Atnaujinkite į DID 525VX2 grandinę ir aliuminines žvaigždes, kad pailgintumėte tarnavimo laiką. Įtempimą tikrinkite kas 1 000 km (620 mylių).

Stabdžių sistema

• Skystis: DOT 4 (keisti kas 2 metus)
• Kaladėlių pasirinkimas: Sintetinės kaladėlės agresyvesniam važiavimui, organinės – tolygesniam stabdymui

Padangų slėgis

• Priekyje: 2,1–2,3 bar (30–33 psi)
• Gale: 2,2–2,4 bar (32–35 psi)
  Važiuojant su bagažu, galima pridėti ±0,1 bar.

Naudingas patarimas: oru aušinamas variklis stovint spūstyse kaista labiau, tad apsvarstykite galimybę įsigyti alyvos aušintuvo apsaugą iš MOTOPARTS.store, kad apsaugotumėte jį nuo kelio šiukšlių.

Išvada: amžina vertė tikram entuziastui

Monster 695 – ne pats greičiausias, lengviausias ar pažangiausias „naked“ klasės motociklas, tačiau būtent tai jam suteikia ypatingo žavesio. Šiuolaikiniame važiavimo pagal vielą ir traukos kontrolės pasaulyje, šis Ducati primena, kad motociklizmo siela slypi žmogiškame ir mechaniniame sąlytyje.

Ar rekomenduotume jį? Jei ieškote:
- Pirmojo žingsnio į Ducati markės pasaulį
- Gryno vairavimo be elektroninių apsaugų
- Bazės individualizavimui

…atsakymas – tikrai taip. Papildykite jį kokybiškais MOTOPARTS.store aksesuarais, ir 695 iš kasdienio miesto palydovo taps neprilygstamu vingiuotų kelių užkariautoju, atspindinčiu unikalų jūsų stilių.

Važiuokite saugiai, reguliariai prižiūrėkite ir tegu Desmodrominis pulsas stiprina jūsų aistrą kelyje.

---

Specifikacijų lentelė

---