Ducati Monster 620 [2002–2006]: Nesenstanti Monster palikimo pradžia

Įžanga

Ducati Monster 620 – tai ne šiaip motociklas – tai lyg vartai į itališko motociklizmo žavesį. Gaminamas nuo 2002 iki 2006 m., šis „naked“ klasės modelis įkūnija Ducati firminę dizaino kalbą ir V dviejų cilindrų teikiamus malonumus prieinamu formatu. Sukurtas kaip „draugiškasis“ Monster, jis ne tiek demonstruoja pliką jėgą, kiek užtikrina lengvą valdymą, todėl yra mėgstamas tiek naujokų, tiek patyrusių motociklininkų. Bet ar šiandien jis vis dar žavi išskirtiniu charakteriu? Sukime rankeną ir išsiaiškinkime.

---

Dizainas ir ergonomika: Grynas Ducati teatras

Monster 620 dizainas – tai minimalistiškos agresijos pamoka. Vamzdinis plieninis rėmas, būdingas Ducati, atlieka ir konstrukcinę atramą, ir svarbiausią estetinį akcentą. Oru aušinamas L dviejų cilindrų variklis kabo atviras apačioje, leisdamas gėrėtis mechanine jo prigimtimi. Nors vėlesni Monster modeliai pasižymėjo raumeningesniais bruožais, 620 paprastumas dvelkia gaivia nuoširdumu.

Pagrindiniai dizaino akcentai:
- Spalvų gama: Galimi variantai nuo klasikinės Ducati raudonos su juodais akcentais iki tamsesnių metalinių atspalvių ir matinės juodos („Dark“ versijos). Viduryje gamybos ciklo pristatytas bakui priderintas priekinis gaubtas suteikė lengvo rafinuotumo.
- Vairuotojo trikampis: Vertikalus vairas, žema 770 mm sėdynė ir vidutinio aukščio pakojai sukuria neutralią važiavimo pozą. Mano 173 cm ūgiui keliai patogiai apglėbia baką, o žemesni vairuotojai įvertins nesunkiai pasiekiamą sėdynės aukštį.
- Svorio paskirstymas: Apie 177 kg sausas svoris stebina lengvumu vietoje stovint. Siauras bako profilis leidžia patogiai suimti motociklą keliais.

Gamybos eigoje atnaujinti veidrodėliai užtikrina pakankamai neblogą matymą gale, nors greitkelio greičiu jie kiek vibruoja. Apskritai, tai motociklas, kuris net stovėdamas atrodo greitas, tačiau niekada nebaugina.

---

Variklis ir našumas: esmė svarbiau nei gryna jėga

Šio modelio širdyje – 618 cm³ darbinio tūrio, oru aušinamas L dviejų cilindrų Ducati variklis, išvystantis 60 AG prie 9 500 aps./min. ir 53,3 Nm (39,3 lb-ft) sukimo momentą prie 6 750 aps./min. Skaičiai popieriuje neatrodo įspūdingi, tačiau Desmodromic vožtuvų sistema suteikia galios tiekimą lyg iš teatro scenos.

Kelyje:
- Žemas sūkių diapazonas: Sukimo momentas pasiekiamas anksti, todėl mieste važiuoti tikrai smagu. Nuo maždaug 3 000 aps./min. variklis pradeda energingai traukti, o apie 5 000 aps./min. pajuntamas dar smagesnis spyris.
- Aukšti sūkiai: Nors su naujausiais supersportais nesivaržys, 9 500 aps./min. riba skatina dinamišką važiavimą. Išmetimo garsas iš sodraus urzgimo viršutiniuose sūkiuose perauga į metališką riaumojimą.
- Pavarų dėžės ypatumai: Ankstyvieji modeliai turėjo 5 laipsnių transmisiją, o vėlesni – 6. Pavaros jungiasi tiksliai, bet reikalauja tvirtesnio kojos spustelėjimo. Vėliau įdiegta „slipper“ sankaba padeda išvengti galinio rato slydimo agresyviai perjungiant pavaras žemyn.

Realiuose keliuose:
- 0–100 km/val.: ~4,5 s (apytiksliai). Pakanka, kad aplenktumėte didžiąją dalį eismo.
- Degalų sąnaudos: Dėl kuro įpurškimo sistemos vidurkis siekia 5,2–5,6 l/100 km (45–50 MPG). 15 litrų talpos bakas leidžia nuvažiuoti apie 280–320 km (175–200 mylių).

Tai nėra motociklas tiems, kurie ieško tik stačios tiesiosios pergalių. Čia svarbiausia pojūtis: V dviejų cilindrų pulsavimas, pavarų ir vožtuvų mechaninė simfonija bei ta nenugalima šypsena, kurią sukelia vingiuoti priemiesčio keliai.

---

Valdymas ir pakaba: lengva ir tiksli

Maždaug 177 kg sveriantis (sausas svoris) Monster 620 posūkiuose sukasi lyg vidutinio svorio boksininkas. 43 mm USD priekinė šakė ir galinis Sachs monoshock amortizatorius (reguliuojamas vėlesniuose modeliuose) suderina paklusnumą ir kontrolę.

Važiavimo įspūdžiai:
- Vikrumas: Trumpa 1 440 mm (56,7 colio) ratų bazė ir neutrali vairo geometrija leidžia itin lengvai keisti kryptį. Serpantinuose jį vairuoti paprasta, nors jis ir reaguoja žaibiškai.
- Stabilumas: Nepaisant lengvumo, iki 160 km/val. (100 mph) Monster 620 jaučiasi pakankamai užtikrintai. 120/60-ZR17 priekinė ir 160/60-ZR17 galinė padangos suteikia užtektinai sukibimo smagiam pasivažinėjimui.
- Stabdžiai: Du 245 mm priekiniai diskai (vienas diskas Dark versijose) užtikrina stiprų pradinį sukibimą. Naujausios ABS sistemos čia nerasite, bet rankenėlės pojūtis – puikus patyrusiam vairuotojui.

Silpnoji vieta: Pakaba, nors kasdienai pakankama, ant staigesnių nelygumų jaučiasi kiek per minkšta. Stipriau spaudžiant motociklą nelygiais keliais, ši riba aiškiai pasijunta.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo šalia kitų?

2000-aisiais Monster 620 varžėsi su šiais modeliais:

1. Suzuki SV650:
2. Privalumai: Švelnesnis V dviejų cilindrų darbas, mažesnės aptarnavimo išlaidos.
3. Trūkumai: Neišraiškingas dizainas, silpnesnis jutiminis ryšys su motociklu.

4. Išvada: SV650 – praktiškas pasirinkimas; Monster – emociškai patrauklesnis.

5. Honda Hornet 600:

6. Privalumai: Aukštas apsukų diapazonas keturių cilindrų variklyje ir aštresnis valdymas.
7. Trūkumai: Aukštesnė sėdynė, mažiau sukimo momento žemuose sūkiuose.

8. Išvada: Hornet patiks sportiškesniam stiliui, Monster pakeri savo asmenybe.

9. Yamaha FZ6:

10. Privalumai: Daugiau galios, modernesnė ergonomika.
11. Trūkumai: Sunkesnis motociklas, mažiau gyvybingas variklio charakteris.
12. Išvada: FZ6 puikiai tinka kasdieniams važiavimams, o Monster labiau pritaikytas savaitgalio nuotykiams.

Ducati koziris – emocinis užtaisas. Kol japoniški konkurentai dažnai pasitraukia į antrą planą, Monster 620 beveik kiekvieną kelionę paverčia nedideliu įvykiu.

---

Priežiūra: kaip išsaugoti legendą

Monster 620 turėjimas – ne vien važiavimas, bet ir atsakomybė. Štai į ką svarbiausia atkreipti dėmesį:

1. Vožtuvų reguliavimas:
2. Desmodromic sistema reikalauja tikrinti vožtuvų tarpus kas 12 000 km (7 500 mylių). Šalti tarpai:
   • Įsiurbimo: 0,10–0,12 mm (0,004–0,005 col.)
   • Išmetimo: 0,12–0,15 mm (0,005–0,006 col.)

3. Profesionalo patarimas: Naudokite kokybišką tarpelvytį bei patikimą sukimo momento raktą.

4. Alyvos keitimas:

5. Intervalas: Kas 6 000 km (3 700 mylių) arba kartą per metus.

6. Talpa: 2,8 litro (3 kvartos) su filtru. Naudokite SAE 10W-40 visiškai sintetinę alyvą.

7. Grandinės priežiūra:

8. 106 grandies grandinei būtinas reguliarus valymas ir tepimas. Tarpą rekomenduojama reguliuoti iki 25–30 mm (1–1,2 col.).

9. Stabdžių skystis:

10. Keičiama DOT 4 kas dvejus metus. Tinkamai išorinkite sistemą, kad rankenėlė išliktų tiksli.

11. Galimi patobulinimai:

12. Pakaba: Sumontavus reguliuojamus, aukštesnės klasės amortizatorius (pvz., Öhlins), valdymas taps dar aštresnis.
13. Išmetimas: Originalius duslintuvus pakeitus Termignoni, variklio garsas atsiskleidžia iš pagrindų.
14. Padangos: Tokios kaip Michelin Road 6 ženkliai pagerina sukibimą šlapiuose keliuose.

---

Išvada: kodėl Monster 620 vis dar svarbus

Ducati Monster 620 nėra pats greičiausias, rečiausias ar technologiškai pažangiausias motociklas. Tačiau jis svarbus dėl to, kad perteikia tikrąją motociklizmo dvasią. Tai mašina, kuri atlygina už įgūdžius, žavi savo menkais trūkumais ir paverčia kasdienes keliones mažais nuotykiais. Nesvarbu, ar esate naujokas, trokštantis charakteringo dviračio, ar patyręs veteranas, ieškantis paprastumo, – Monster 620 jums tikrai patiks. Su tinkama priežiūra jis džiugins dar daugelį metų.

MOTOPARTS.store esame pasiruošę padėti išsaugoti ar pakylėti jūsų Monster 620 patirtį. Nuo originalių specifikacijų stabdžių kaladėlių iki specialių oro filtrų – kiekviena detalė atrinkta tam, kad jūsų Ducati išliktų gyvybingas ir garsus.

Važiuokite saugiai, važiuokite dažnai ir puoselėkite Monster palikimą.

---

Specifikacijų lentelė

---