Ducati Monster 1200 S (2014-2016): Nekintanti italų raumenų simfonija

Įvadas

Ducati Monster 1200 S – tai ne šiaip motociklas, tai pareiškimas. Gimęs iš Bolonijos apsėdimo našumu ir stiliumi, šios kartos modelis (2014–2016 m.) perrašė taisykles, kas yra „naked“ klasės motociklas. Atvira trellis tipo rėmo konstrukcija, riaumojantis L-twin variklis ir aukščiausios klasės Öhlins pakaba Monster 1200 S suteikia tobulą balansą tarp žalios agresijos ir rafinuoto naudojimo. Po kelių dienų vinguriuojant kalnų perėjomis ir miesto gatvėmis tampa akivaizdu: su šiuo Ducati ne tiesiog važiuoji, o jį išgyveni.

---

Dizainas ir estetika: brutalistinė dviejų ratų meno forma

Monster 1200 S – tai minimalistinio dizaino meistriškumo pamoka. Vamzdinis plieninis trellis rėmas ne tik užtikrina konstrukcijos tvirtumą, bet ir veikia kaip vizualus motociklo stuburas, ryškiai kontrastuojantis su matinės juodos spalvos Testastretta 11° varikliu. Ducati firminė raudona spalva švyti tarsi įspėjamasis ženklas, o vėliau pristatyta Star White spalvos versija suteikia sportiškesnę, modernesnę išvaizdą.

Vienpusė galinė svirtis atrodo lyg funkcionali skulptūra, išryškinanti 190 pločio galinę padangą, o du duslintuvai po sėdyne (kai kuriose versijose pakeisti šoniniais) išlaiko tvarkingą galinę dalį. 2200 mm ilgis ir 1511 mm ratų bazė suteikia kompaktišką, tačiau raumeningą poziciją. 785 mm sėdynės aukštis patogus daugeliui, nors aukštesni vairuotojai gali rinktis opciją su 810 mm sėdyne.

---

Variklis ir našumas: Superbike siela

Pačioje Monster 1200 S širdyje slypi 1198,4 cm³ Testastretta 11° L-twin variklis – sušvelnintas legendarinio Panigale galiūno variantas. 1200 S versijoje jis pasiekia 145 AG ties 8750 sūkių ir 124,5 Nm (91,8 lb-ft) prie 7250 sūkių (ankstyvuosiuose 2014 m. modeliuose buvo 135 AG/118 Nm). Ducati Desmodromic vožtuvai garantuoja ypač tiesioginį akceleratoriaus atsaką, pašalindami bet kokį nepageidaujamą laisvumą net maksimaliuose sūkiuose.

Važiavimo režimai ir akceleratoriaus reakcija

Tris važiavimo režimai – Sport, Touring ir Urban – leidžia pritaikyti motociklą įvairioms sąlygoms. Sport režime atsiskleidžia visi 145 AG su itin jautria akceleratoriaus reakcija, o Urban riboja galią iki 100 AG ir sušvelnina jos tiekimą lietingoms ar slidiems keliams. Elektroninė Ride-by-Wire sistema sureguliuota be priekaištų: Touring režimu akseleracija tolygi, bet staigiau pasukus rankeną priekinis ratas godžiai kyla į orą.

Garsas

87° L-twin variklio išdėstymas kuria žemą, sodrų riaumojimą, kuris virš 6000 apsukų virsta metaliniu klyksmu. Nors standartinis duslintuvas pakankamai garsus ir atitinka Euro 3 reikalavimus, antrinėje rinkoje siūlomi duslintuvai (pavyzdžiui, Termignoni slip-on) suteikia dar gilesnį, rezonansinį tembrą.

---

Valdymas ir dinamika: suvaldyta furija

Aukštos klasės Öhlins pakaba (48 mm USD šakės ir vienpusis amortizatorius) S versijoje paverčia Monster tikru posūkių virtuozu. 130 mm eiga priekyje ir 152 mm gale lengvai susitvarko su kelio nelygumais, o sureguliavus 10 pakopų atšokimo slopinimą, motociklas vingius įveikia itin preciziškai.

Brembo M4-32 radialiniai suportai ir dvigubi 320 mm diskai suteikia tokią stabdymo galią, kad pajusite spaudimą iki pat stuburo. ABS netrukdo kasdieniam vairavimui ir veikia tik itin staigaus stabdymo metu.

Ergonomika

Aukšta vairo padėtis ir vidutinės padėties kojų atramos sukuria natūralų važiavimo trikampį. Tiesa, važiuojant greitkelio tempu, vėjo gūsiai gali varginti – toks jau dažnas „naked“ klasės motociklų kompromisas. Visgi specialūs bakui skirti įsikibimo lipdukai leidžia tvirčiau „užsikabinti“ greitai akseleruojant.

---

Technologijos: pralenkiančios laiką

Monster 1200 S turimas TFT spalvotas ekranas (2014 m. laikais tai buvo didelė naujovė) išlieka įskaitomas net tiesioginėje saulės šviesoje. Jame galima perjunginėti pavarų indikatorių, degalų sąnaudas ir rato įveikimo laikus, nors šiuolaikiniams standartams jaučiamas Bluetooth jungties trūkumas.

Ducati Safety Pack (DSP) – traukos kontrolė, ABS ir wheelie kontrolė – reguliuojama aštuoniais lygiais. Patyrę vairuotojai gali visus pagalbos modulius visiškai išjungti, bet ir numatytosiose nuostatose sistema mažai kišasi į važiavimą.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų

Monster 1200 S pasirodė tikrame hyper-naked modelių aukso amžiuje. Štai kaip jis atrodė tarp konkurentų:

1. BMW S1000R (2014-2016)

• Privalumai: Sklandesnis keturių cilindrų eilės variklis, pasirenkama Dynamic ESA pakaba, geresnė apsauga nuo vėjo.
• Trūkumai: Stokoja Ducati charakterio; akceleratoriaus atsakas atrodo pernelyg išlygintas.
• Verdiktas: Nors BMW – racionalus pasirinkimas, Monster laimi emocijomis.

2. KTM 1290 Super Duke R (2014-2016)

• Privalumai: Itin galingas 1301 cm³ V-twin variklis (180 AG), agresyvus dizainas, lengvesnis valdymas.
• Trūkumai: Griežtas degalų padavimas mažais greičiais, prieštaringas dizainas.
• Verdiktas: KTM – chuliganas, o Ducati – rafinuotas maištininkas.

3. Yamaha MT-10 (2016)

• Privalumai: Išskirtinis Crossplane CP4 variklio garsas, patraukli kaina, pažangi elektronika.
• Trūkumai: Pigesnės išvaizdos detalės, minkštesnė pakaba.
• Verdiktas: Yamaha – puikus kainos ir galios derinys, tačiau negali prilygti Ducati prestižui.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Monster 1200 S reikalauja kruopštaus dėmesio – praleidus esmines detales, jis greitai atkeršys.

Svarbiausi aspektai:

1. Desmodromic vožtuvai: Aptarnavimas kas 12 000 km (7 500 mylių). Skirtingai nei su įprastomis spyruoklėmis, Desmo vožtuvams reikia tikslių tarpų sureguliavimų. MOTOPARTS.store siūlo originalias tarpiklių rinkinius ir NGK MAR9A-J žvakes.
2. Alyvos keitimas: Naudokite SAE 15W-50 sintetinę alyvą (3,4 litro su filtru). Šlapios sankabos sistema dalijasi variklio alyva, tad venkite trintį mažinančių priedų.
3. Grandinės priežiūra: 108 grandies grandinei būtinas dažnas tepimas. Rekomenduojama rinktis aukštesnės kokybės DID ar RK grandinę su 15/41 žvaigždutėmis.
4. Stabdžių skystis: Kasmet keiskite DOT 4. Norint tvirtesnio svirties pojūčio, galima montuoti armuotas stabdžių žarneles.
5. Aušinimo sistema: Kas dvejus metus keiskite 2,5 litro etileno glikolio pagrindo aušinimo skysčio.

Dažniausiai atliekami patobulinimai:

• Duslintuvai: Pakeiskite sunkius originalius duslintuvus lengvesne SC Project ar Akrapovič sistema.
• Sėdynė: Standartinė sėdynė gali būti nepatogi ilgose kelionėse; Sargent ar Corbin versijos suteikia didesnį komfortą.
• Pakabos reguliavimas: Öhlins STX46 galinis amortizatorius pagerina patogumą važiuojant dviese.

---

Išvada: kodėl Monster 1200 S išlieka svarbus

2014–2016 m. Monster 1200 S – tai ne vien tik motociklas, bet ir aiškus pareiškimas. Jis suderina paprastą Monster giminės DNR su superbike lygio sprendimais, tad puikiai jaučiasi tiek kalnų keliais, tiek miesto gatvėse. Nors naujesni „naked“ modeliai turi daugiau elektroninių sistemų, nė vienas nepasižymi tokiu „Ducati“ žavesiu.

Tiems, kas Monster 1200 S jau turi, MOTOPARTS.store pasiruošusi suteikti dar daugiau galimybių – nuo Michelin Power GP padangų ir reguliuojamų rankenėlių iki sportinio duslintuvo, apie kurį svajojote. Monster 1200 S skirtas ne tik važiuoti, bet ir nuolat tobulėti.

Važiuok drąsiai. Prižiūrėk dar kruopščiau.

---

Specifikacijų lentelė

---